Plasser do Brasil: The hidden backbone of mobility

Metrô BH: Manutenção de via orientada por tecnologia, dados e alto desempenho operacional

A mecanização da manutenção de via representou um avanço importante para a operação metroviária de Belo Horizonte, onde a linha está em expansão. Com a socadora 08-16 Split Head da Plasser & Theurer, o Metrô BH passou a executar intervenções na ferrovia com maior produtividade, melhor controle geométrico da linha e mais confiabilidade nos parâmetros de manutenção. Isso impacta diretamente a disponibilidade da via para os trens, reduzindo restrições operacionais e melhorando a experiência do passageiro.

0,0 km

Comprimento da linha

Duas máquinas em uma

A socadora 08-16 Split Head se destaca pela versatilidade e produtividade na manutenção ferroviária. O equipamento possui bancas de socaria capazes de atuar tanto em linha corrida quanto em AMVs (Aparelhos de Mudança de Via), permitindo correções geométricas com precisão em diferentes trechos da via. A tecnologia do terceiro braço levanta a estrutura do desvio uniformemente e ajuda a banca Split Head a realizar o trabalho de socaria nesses trechos.

Por ser compacta e totalmente adaptada a sistemas ferroviários de passageiros, a socadora 08-16 Split Head é indicada para regiões complexas e garante melhor alinhamento, nivelamento e estabilidade da via com mais agilidade e confiabilidade. A máquina está sendo utilizada na manutenção da Linha 1 do Metrô BH, com 29,7 km de extensão, e também na construção da Linha 2, que terá 10,5 km.

Sistemas de última geração a bordo

O Plasser Intelligent Control (PIC) facilita a rotina de manutenção ao indicar de forma rápida e precisa possíveis falhas e alarmes do sistema, tornando o diagnóstico mais ágil e assertivo para as equipes técnicas. Já o Plasser Datamatic amplia o controle operacional e de manutenção da máquina, ao permitir o monitoramento remoto de parâmetros como horas trabalhadas, consumo e desempenho do equipamento.

Na prática, essas tecnologias aumentam a confiabilidade da máquina, reduzem tempo de parada do ativo e melhoram a previsibilidade da manutenção. Para uma operação metroviária com janelas curtas de atuação, ter um equipamento com esse nível de inteligência embarcada faz diferença na qualidade da manutenção da via.

Operamos em um ambiente de manutenção extremamente desafiador, com janelas noturnas reduzidas e alta exigência de disponibilidade da via. A escolha pelos equipamentos da Plasser veio justamente pela combinação entre produtividade, tecnologia embarcada e confiabilidade operacional. Hoje conseguimos executar serviços com muito mais eficiência, precisão e segurança, ampliando o ciclo de manutenção e entregando uma ferrovia mais confortável e confiável para o passageiro.

Roberto Fischer – Superintendente de Operação e Manutenção do Metrô BH

As funções da socadora 08-16 Split Head facilitam muito a nossa rotina de manutenção tanto em linha corrida quanto em Aparelhos de Mudança de Via (AMVs). Antes dessa máquina começar a operar no Metrô BH, a manutenção de AMVs era feita de forma manual. Hoje é mecanizada, e isso traz muito mais segurança e confiabilidade para o nosso trabalho na via. Temos tido resultados positivos na linha e com relação à disponibilidade do equipamento graças à tecnologia de última geração embarcada.

Robson Daniel – Técnico líder da Operação de Manutenção do Metrô BH

Um dos pontos que mais me chamou atenção na socadora 08-16 Split Head foi o nível de digitalização e inteligência embarcada da máquina. O Datamatic e o PIC representam um salto importante na forma de operar e manter esse tipo de equipamento, além de tornarem a operação mais intuitiva. A máquina trouxe outras características importantes, como a ergonomia, proporcionando mais conforto para os operadores.

Luiz Gripp – Analista Sênior de Manutenção do Metrô BH

A socadora 08-16 Split Head é ideal para operação em sistemas de passageiros porque trabalha tanto em linha corrida quanto AMVs, e ainda tem o terceiro braço para ajudar na socaria dos desvios. É uma máquina mais compacta, que pode atuar em raios mais apertados e curvas mais sinuosas.

Marlon Ruela – Técnico de Máquinas de Via Sênior da Plasser do Brasil

Dados do projeto

Descrição do projeto	Socaria de via corrida e aparelhos de mudança de via em sistema ferroviário de passageiros
Linhas	Linha 1 e Linha 2 (em construção)
Comprimento da linha	29.7 km na Linha 1
Empresa	Metrô BH
Gestor do sistema	Metrô de Belo Horizonte
Máquina em operação	Socadora Plasser 08-16 Split Head
Campo de aplicação	Socaria em via corrida e AMVs
Modo de trabalho	Ação cíclica